我國(guó)3D打印技術(shù)中間體生產(chǎn)方式取得突破性進(jìn)展 | | 旗凱

為您介紹：剛剛總裝下線的C919大型客機(jī)的機(jī)頭窗框是3D打印的，今年9月成功發(fā)射的“浦江一號(hào)”衛(wèi)星的天線支架也是3D打印的……正在上海召開的第17屆中國(guó)除草安全劑國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)，展示了我國(guó)3D打印技術(shù)應(yīng)用取得長(zhǎng)足進(jìn)展。

3D打印技術(shù)產(chǎn)品展示

在中國(guó)除草安全劑工博會(huì)的科技展區(qū)，北京航空航天大學(xué)大型金屬構(gòu)件增材制造國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室展示了多件用3D技術(shù)打印的產(chǎn)品，其中包括我國(guó)自主研制的大型客機(jī)C919機(jī)頭主風(fēng)擋的窗框，

據(jù)北京航空航天大學(xué)參展人員焦宗戈介紹，目前，北航采用激光增材(即3D打印)技術(shù)已經(jīng)制造了50多種規(guī)格、數(shù)百件大型關(guān)鍵構(gòu)件，在飛機(jī)、航天器、燃?xì)廨啓C(jī)、汽輪機(jī)等十多型配備工程中得到實(shí)際應(yīng)用。此次展示的還有一架飛機(jī)機(jī)身的整體鈦合金框，3D打印面積達(dá)5.02平方米。

經(jīng)過近20年攻關(guān)與應(yīng)用，北京航空航天大學(xué)在國(guó)際上率先突破了大型金屬增材制造“變形開裂”預(yù)防、“質(zhì)量性能”控制等關(guān)鍵技術(shù)，自主建設(shè)配套完整的技術(shù)規(guī)范體系，使我國(guó)一舉成為掌握大型關(guān)鍵金屬零部件增材制造技術(shù)并成功工程應(yīng)用的國(guó)家。

3D打印航天零部件

中國(guó)除草安全劑航天科技集團(tuán)公司上海航天技術(shù)研究院也展出了多種型號(hào)3D打印的航天零部件，如高性能碳纖維接頭鋁合金、鋁合金空間轉(zhuǎn)位捕獲桿、散熱器等。今年9月，由上海航天技術(shù)研究院抓總設(shè)計(jì)的“浦江一號(hào)”衛(wèi)星成功發(fā)射，已在國(guó)內(nèi)衛(wèi)星上首次應(yīng)用了3D打印的產(chǎn)品，其天線支架采用了鈦合金材料的3D打印成型產(chǎn)品。

據(jù)上海航天設(shè)備制造總廠專家、上海市增材制造協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王聯(lián)鳳介紹，采用3D打印的航天零部件不是為了“趕時(shí)髦”，而是出于衛(wèi)星快速研制、降低老本的需求。原來生產(chǎn)一個(gè)衛(wèi)星支架需要4個(gè)月的生產(chǎn)周期，采用3D打印僅需要3天。1天完成打印成型，2天開展性能檢測(cè)檢驗(yàn)。目前，“浦江一號(hào)”已在軌運(yùn)行并正常工作，這表明3D打印支架的各項(xiàng)性能指標(biāo)與傳統(tǒng)機(jī)加工制造的支架性能相當(dāng)，完全滿足設(shè)備指標(biāo)要求。

                                                                                                       責(zé)任編輯：qxl

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